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滴滴要吃“回頭草”？

原標題：滴滴要吃“回頭草”？


滴滴創始人程維在2017世界互聯網大會。視覺中國

程維在今天的發佈會上隻字未提滴滴在共享單車方面的佈局。

這可能是今年來滴滴最大規模的一場發佈會。他邀請瞭31傢汽車產業鏈企業，宣佈與其共同發起成立“洪流聯盟”。

在程維的演講中，他先是回顧瞭滴滴現在的成績——每天3000萬筆的訂單數著實令人羨慕。

在會場外，關於滴滴正在推進收購 ofo 的談判消息傳的沸沸揚揚。虎嗅網今日(4月24日)早間援引匿名信源稱，“滴滴高層已經在推進收購ofo的談判”，並表示“如果一切如滴滴所願，收購消息將在六月前後官宣。”

滴滴方面未對此作出回應。ofo 在今日下午對尋找中國創客表示“不予置評”，下午6時左右，ofo 方面發佈聲明表示，“該消息並不屬實。ofo 將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發展。”

一

滴滴在2016年9月為ofo下註瞭第一筆錢，並在此後不斷下註，最後成為瞭ofo的第一大外部股東。工商資料顯示，目前滴滴在ofo占股25.32%，僅次於創始人戴威。

這筆投資現在看來並不是那麼劃算。原因是在外界看來，ofo 正在努力“掙脫”滴滴的掌控，甚至不惜通過抵押貸款來獲取阿裡巴巴的融資。

2017年7月，滴滴在跟進投資瞭 ofo 7億美元的E輪融資之後，向 ofo 派駐瞭三名高管，分別擔任ofo執行總裁、市場負責人和 CFO 等關鍵職位。這似乎是滴滴開始意圖掌控 ofo 的開端。

2017年1月17日，上海，滴滴出行投資的ofo共享單車。視覺中國

彼時二線共享單車企業幾乎都因資金問題而接近倒閉邊緣，同時那也是ofo和摩拜在2017年瘋狂融資競賽的尾聲。7月之後，挪用押金與拖欠供應商資金成為共享單車領域的主要新聞。

戴威一直對外表示出強硬的姿態。滴滴向 ofo 派駐高管4個月後，三名高管被媒體曝出集體休假。後來，滴滴在推出自己的共享單車業務之後，原先派駐到ofo任執行總裁的付強出現在滴滴的新聞通稿之中，負責滴滴的共享單車業務。

外界將這三名高管的休假視為滴滴與 ofo 正式決裂的標志。

在資本狂熱的追捧之下，共享單車頭部玩傢的融資競賽在2017年達到高峰，之後陡然降溫。剛剛過去的這個冬天是共享單車玩傢們最為難熬的一個冬天。12月，多傢媒體接連報道 ofo 及摩拜挪用押金及拖欠供應商資金的負面消息。

相關報道稱ofo當時公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，ofo 手上的現金流僅能支持一個月。ofo 的早期投資人朱嘯虎也在此時被曝出套現離場。

當時，ofo 及摩拜雙方的投資人均在不同場合下表示合並意願，但據財經報道，之後因滴滴要求在合並後的公司擁有絕對的控制力而遭到瞭ofo創始人戴威的反彈。

2018年3月3日，北京，滴滴公司。視覺中國

今年2月，戴威先後通過兩次動產抵押的方式，將共享單車作為質押物，獲得阿裡巴巴方面共計17.7億元人民幣的融資。

3月中旬，ofo 宣佈獲得阿裡巴巴領投的共計8.66億美元融資，戴威此前通過動產抵押獲取的阿裡巴巴方面17.7億元人民幣包含在內。

二

滴滴當時選擇投資共享單車而非自己入局，讓早期的共享單車玩傢松瞭一口氣。

摩拜單車一位內部人士向尋找中國創客回憶，摩拜剛進入北京時，團隊內部就很害怕滴滴會自己做單車，因為當時滴滴一旦下場，以摩拜當時的體量幾乎難以抗衡。“沒想到它最後投資瞭ofo。”

《財經》此前報道，滴滴當時內部對共享單車的看法是傾向於自己做，之所以後來選擇投資是因為當時的時間節點上，滴滴正忙於同優步中國的並購事宜，內部找不到很合適的團隊來投入。同時程維開始思考，滴滴是否可以像騰訊一樣，用生態系統的方式扶持其他企業。

ofo 在之後脫韁之馬的姿態估計是程維沒有預料到的。今年1月，滴滴宣佈托管已經倒閉的小藍單車，用戶可在滴滴出行 App 中繼續使用小藍單車，但滴滴並不負責小藍單車的押金和欠款事務。小藍單車在發表的聲明中稱，小藍單車的品牌仍歸屬小藍單車。

滴滴最新在北京各區投放的小藍單車，車身上已經不見小藍單車“bluegogo”的品牌字樣，取而代之的是“滴滴App掃碼，安全免押金騎行”的大字。

?4月22日下午，望京南地鐵站口，滴滴的工作人員在推廣小藍單車

滴滴旗下的自有品牌青桔單車也幾乎在同期推出，首批上線成都，目前已進入深圳、武漢、南昌、合肥、鄭州等地。

但隨著一二線城市共享汽車逐漸飽和，各地政府均出臺瞭禁投令，滴滴在上述各地投放時均遭到當地相關管理部門多次約談，甚至被收車，投放效果並不理想。

滴滴對共享單車高頻次的訂單場景的十分渴求。在其自有品牌青桔單車的上線城市中，甚至還包括東北地區的沈陽。

ofo的一位內部員工對此十分驚訝，“沒想到他們連東北都會進。”東北地區氣候嚴寒，通常意義上並不是單車早期入駐城市的考慮范圍之內。

美團收購摩拜之前，滴滴同時也拋出瞭offer。一位接近摩拜單車的投資人士告訴尋找中國創客，當時滴滴給出的offer是拉上軟銀，一共投資1靜電機安裝實例,靜電除油煙機安裝實例,靜電油煙處理機安裝實例0億美元，對摩拜估值45億美元。但顯然該筆交易並未達成。

三

共享單車本身造血能力的不足，令部分投資人士看好滴滴的共享單車業務。

“在一些投資人眼中，單車這台北市清洗抽油煙機公司個高頻的線下支付場景是不可以獨立生存的。”一位行業內部人士表示。“它必須依附於主流的平臺之下，作為一個二級平臺存在。”

該人士解釋，“因為現有的共享單車都是不掙錢的，短期內盈利不可期，獨立生存沒有造血功能，它是不可持續的。”

這個邏輯不難理解，單車業務正好與網約車業務形成互補。單車可以補足滴滴在短途出行上的短板，並且可以為滴滴現有業務實現導流，而網約車業務則可以為造血能力不足的單車提供一定的資金支持。

2018年4月11日，俄羅斯，航拍Yandex網約車密集堆放，場面壯觀。視覺中國

但滴滴現在面臨的問題在於，無論是監管部門還是市場容量，都很難允許它帶著自己的新品牌入局。

早期共享單車在全國各地通過瘋狂投放迅速搶占市場，建立起自己的護城河。一位摩拜單車的內部員工稱，早期在某個城市投放時是在早上六七點鐘，但下半個月就提前到凌晨三四點，再後來就在前一天晚上10點鐘投車。

“因為你的車放在那裡，就先占瞭地方，投的晚的話好地方就被別人占瞭。”而現在，時機已經不再瞭。

現階段，滴滴隻能退而求其次在現有玩傢中謀求更大的話語權。況且，摩拜剛剛被與自己打得火熱的美團收入囊中，ofo似乎成為滴滴的唯一選擇。

回過頭看，就如騰訊主導瞭美團收購摩拜案，阿裡在滴滴和ofo之間又將扮演什麼角色呢?

記者 | 薛星星

??編輯 | 趙力

編輯：趙台北清洗抽油煙機力 劉喆




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